如果一个中国自主品牌还没能占据国内主流，更遑论打开世界市场。于是，把长城汽车开到法国，开遍欧洲，开向全世界，成为长城汽车董事长魏建军内心暗藏许久的梦想。
1998年长城汽车第一台出海皮卡车型“迪尔”，是魏建军在海外的起点。2022年，长城汽车海外销售17.32万辆，同比增长21.28%，完成了累计销量100万的里程碑，这又是一个新起点。回看中国汽车工业发展，谁敢想中国能在2023年就成为世界第一汽车出口大国?面对全球汽车行业新能源和智能化的趋势，魏建军也有足够的耐心，让“全球梦”继续绘就下一个五年、十年、三十年，一步步实现。
据了解，自2010年，长城汽车开启对欧洲市场的有序布局，在相继完成部分产品的欧盟认证之后，长城皮卡及哈弗品牌实现部分燃油车产品对欧洲市场的小规模出口；从2015年开始，长城汽车意识到欧洲对环保、可持续、减碳等问题的关注，与新能源有关的战略、品牌与产品相继落地欧洲，并组建产品的开发团队实现对欧洲市场的进一步布局；目前，欧洲新能源已经成为长城汽车海外战略的第二大市场，BEV和HEV的“双轨并行”也成为长城汽车进军欧洲全新策略，伴随欧拉、魏牌双品牌、双系列的产品跟进，长城汽车的欧洲布局还会更加清晰、明朗……
目前，长城汽车正在加速转型成为一家全球化智能科技公司，在美国、日本、德国、加拿大等8国10城，建立了以中国为总部核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，并在海外布局了4座全工艺流程的整车智慧工厂，以及5座海外KD工厂。在服务保障方面，长城汽车已经在中东、澳大利亚、南非等地建立海外配件中心库。从保定小镇，到如今出口170多个国家和地区，超700家的销售渠道，长城汽车已经在海外建立了覆盖国际五大洲的广阔布局，“GWM”已经成为长城汽车在世界上响亮的中国名片。
魏建军表示，在智能化、电动化时代，凭借对用户需求的理解，产业上下游之间的信任，以及既有用户品牌的认可，长城汽车全球化的护城河还将进一步拓宽，长期收益还将更稳定。
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